Jeep Cherokee Trailhawk 2027 Tantang Bronco Sport Sasquatch di Jalur Off-Road

KALIMANTAN SELATAN — Jeep Cherokee Trailhawk 2027 resmi menyandang badge Trail-Rated dengan ground clearance 9 inci dan sistem Active Drive II bertransfer case dua kecepatan. Kemampuan off-road varian tertinggi Cherokee generasi terbaru ini menempatkannya bersaing langsung dengan Ford Bronco Sport Sasquatch dan Subaru Forester Wilderness. Jeep mengklaim transfer case dua kecepatan tersebut sebagai satu-satunya di segmennya.

Jeep menambahkan varian Trailhawk ke jajaran Cherokee 2027 sebagai versi paling capable untuk medan berat. Varian ini mendapat lift 1 inci dibanding Cherokee standar sehingga ground clearance-nya menjadi 9 inci, plus kemampuan menerjang air sedalam 24 inci.

Klaim utama Jeep ada pada sistem penggerak. Trailhawk memakai Active Drive II, all-wheel-drive dengan transfer case dua kecepatan dan differential belakang yang bisa dikunci secara elektronik.

Transfer Case Dua Kecepatan, Satu-satunya di Kelasnya

Kombinasi transfer case dua kecepatan dan locking rear differential menjadi pembeda Cherokee Trailhawk dari rival-rivalnya. Jeep menyebut transfer case dua kecepatan ini eksklusif di segmennya.

Ford menjadi satu-satunya kompetitor yang menyediakan axle belakang dengan pengunci mekanis lewat Bronco Sport Sasquatch. Model lain seperti Subaru Forester Wilderness, Honda CR-V TrailSport, dan Toyota RAV4 Adventure hanya mengandalkan pemrograman elektronik untuk mengatur traksi.

Perbandingan Angka dengan Rival Sekelas

Secara geometri off-road, Cherokee Trailhawk unggul di beberapa aspek tapi bukan di semua. Berikut perbandingan datanya:

• Jeep Cherokee Trailhawk 2027: ground clearance 9,0 inci, approach angle 28,8°, breakover 21,9°, departure 31,8°, low range ada, locking rear ada
• Subaru Forester Wilderness 2026: ground clearance 9,3 inci, approach angle 23,5°, breakover 21,0°, departure 25,5°, tanpa low range, tanpa locking rear
• Honda CR-V TrailSport 2026: ground clearance 8,2 inci, approach angle 17,7°, departure 22,1°, tanpa low range, tanpa locking rear
• Toyota RAV4 Adventure 2026: ground clearance 8,5 inci, approach angle 20,0°, departure 24,0°, tanpa low range, tanpa locking rear
• Ford Bronco Sport Sasquatch 2026: ground clearance 8,7 inci, approach angle 31,2°, breakover 21,7°, departure 27,9°, tanpa low range, locking rear ada

Honda dan Toyota tidak mempublikasikan angka breakover resmi untuk varian tersebut. Subaru mencatat ground clearance tertinggi, sementara Bronco Sport unggul di approach angle.

Kelemahan yang Perlu Diuji di Medan Sesungguhnya

Bronco Sport Sasquatch menawarkan kemampuan mekanis yang mirip Cherokee Trailhawk, bahkan lebih baik di approach angle. Kekurangan Bronco Sport terletak pada tidak adanya crawl ratio yang layak.

Subaru mengandalkan ground clearance lebih tinggi, tapi bergantung pada pemrograman X-Drive yang terbilang sederhana untuk urusan teknis. Dua pendekatan berbeda yang baru bisa dibuktikan lewat pengujian langsung.

Satu hal yang perlu dicatat: ukuran bodi Cherokee Trailhawk. Model ini condong ke segmen midsize, mirip cara Compass condong ke subcompact. Dimensi panjang dan lebarnya bisa jadi kendala saat melewati jalur sempit.

Belum Ada Informasi Harga dan Ketersediaan

Jeep belum mengumumkan harga resmi maupun jadwal pemasaran Cherokee Trailhawk 2027. Posisinya di jajaran Cherokee akan berada di atas varian standar dengan harga yang diperkirakan lebih tinggi.

Bagi konsumen Indonesia, model ini kemungkinan besar tidak masuk jalur distribusi resmi. Jeep tidak memiliki jaringan ATPM aktif di pasar lokal, sehingga Cherokee Trailhawk lebih relevan sebagai pembanding segmen di Amerika Serikat.